:迷走田野:

高市台鐵地下化預計民國101年完工
http://tw.news.yahoo.com/060110/43/2qvra.html


{{推動高雄市民綠廊計畫之初筆}} 耀翔

從小居住在後火車站的區域(通稱後驛地區)，雖然稱不上是「鐵道迷」，但是
對於火車、鐵道，卻有種很親切的鄉土感。兒時，時常吵著爸爸、媽媽，騎著
自行車帶著我們兄弟們，到鐵道旁去看火車，在此同時認識許多車種，也享受
等待與追逐火車的樂趣及可貴的親情互動時光。鐵路地下化後，這種景象就只
能追憶。

高雄鐵路地下化，近日已被經建會批准，被視為城市改造再發展及都市縫合象
徵的地下化工程，也準備開始大興土木，將大大改變都市的地貌。然而，城市
的居民們，對於鐵路地下化之後所留下的帶狀土地，有什麼想像呢？在地面上
的空間，如何被應用？會像台北一樣，興建快速道路，解決交通壅塞的問題？
還是藉由開發商及商業區的設立，任其蹂躪、破壞都市紋理與歷史場域？

我所想像的是，「高雄市民綠廊」的概念，一條長長的綠色走廊，提供市區居民
難得的綠色休閒空間，步行、騎單車…，這也是高雄綠色生態廊道的再延伸。由
西向東，從內惟埤美術館園區連接文化愛河流域，串聯自行車系統；接著往東到
國定古蹟中都唐榮磚窯廠歷史園區，結合中都溼地的營造；沿著軸線向西，特色
商圈-中街仔年貨商圈、三塊厝車站及其周邊台鐵日式宿舍歷史建築，特殊的日式
社區氛圍、與不同台灣家戶的空間格局，都是活化再利用的契機。

最令人期待的是，市民綠廊與高雄南北發展軸線的交會，美麗島大道-世運大道
(中山路/博愛路)，利用綠廊的聯接與自行車道系統規劃及行人的專用空間設計，
東西向與南北向的優質生活將可做結合，完善的自行車道系統，遨遊高雄市，
相信高雄會更有城市魅力!!

市民綠廊沿線上還串連許多高雄豐富的節點與特色街，像是高雄火車站博物館群
、台鐵宿舍保存區、特色商店街：建國電腦商場、長明街/安寧街的成衣商圈、
大連皮鞋特色街...，藉此活絡。並且在市民綠廊上，保存部份鐵道，除鐵軌外，
還有像是鐵軌的轉接器，火車車廂…等，呈現鐵路的技術智慧，成為認識鄉土的
活教材，也讓城市居民有這份鐵道記憶(縱貫線/屏東線/港區線)。

交通壅塞的問題，已有在沿線上規劃7個車站…等大眾運輸的提供，避免以「開馬路」
來變相地去鼓勵民眾使用私人運具，造成交通更擁擠及大眾運輸營運困境。高雄在
邁向健康永續與國際化的城市之際，必須跳脫建設即是發展的思考，並以保存都市紋理
及歷史空間、與以「修補」概念來創造健康綠生活環境，才不會陷入單一化的都市景觀
中，使得都市特色被稀釋模糊。高雄，加油!